KOLEKSI CB: November 2009

Senin, 30 November 2009

REFORMASI HABIS (REFORBIS) RADIO CB SSB 120 CH PUMA 1200 RONGSOKAN (Part I )

Radio CB SSB 40 CH PUMA 1200 RONGSOKAN, radio ini ditemukan di tempat Om Coky (Palmerah) Jakarta http://dbest-radio.blogspot.com/ . jumlahnya ada 3 buah (@ Rp 100.000.-). Kondisi keseluruhan sangat memprihatinkan kelihatannya sudah tidak dapat difungsikan kembali. Seluruh body radio 's semuannya pernah terendam air laut (kemungkinan bekas digunakan oleh Nelayan).Awalnya radio's tersebut akan digunakan untuk kanibal, namun setelah dilakukan investigasi yang hanya dapat dipergunakan seperti : Cover depan, body kaleng , IF, resistor. Dikarenakan radio's tersebut jarang ditemukan dipasaran sangat disayangkan jika hanya untuk kanibalisme sehingga perlu dilestarikan nilai-nilai luhur yang tersimpan dalam radio's tersebut. Berhubung masih banyak persedian/spare part di locker dan IC dalam radio's tersebut masih ada dijual di pasaran dan semangat untuk me reforbis (reformasi habis) radio's tersebut menjadi tantangan, sehingga apapun kekurangannya akan dipenuhi.

1. Kondisi 3 bh radio's ketika dibawa pulang, cukup memprihatinkan setelah terendam air laut mungkin untuk beberapa bulan atau bahkan tahun. Disetiap sisi atau sudut bagian terlihat bekas karat yang melekat bahkan sudah menjadi satu/menyatu satu sama lainnya sehingga sangat sukar sekali apbila dilakukan pelepasan perbagian, yang akan mengakibatkan kehancuran apabila dipaksa untuk dipisahkan.

2. Kondisi radio's ketika dibongkar satu demi satu, terlihat pada bagian dalam yang terkena air laut, kususnya untuk tutup body atas dan bawah, samping kanan dan kiri telah mengalami karat dimana2. Pada bagian melekatnya speaker, dan speaker itu sendiri sudah hancur termakan karat, namun apakah masih dapat dipertahankan speaker dan tutup body atas dan bawah ????

3. Hampir seluruh komponen tidak dapat digunakan kembali dikarenakan mengalami karat yang parah seperti : Jarum Signal, Potensio, IC, Selector Band & Mode, Capasitor Electrolite, Transistor. Kondisi main board penuh dengan karat adapun langkah 2 yang ditempuh adalah: Setelah bagian perbagian terurai satu demi satu, untuk main board di cuci dengan minyak tanah + sabun ditergen RINSO untuk mesin cuci (cukup keras)digosok dengan sikat gigi dan kwas, kemudian disiram dengan air, jika sudah bersih dijemur pada terik matahari. Untuk bagian yang terdiri dari metal, cover body atas, bawah,samping,depan dan belakang untuk menghilangkan karat diamplas sampai karatnya hilang. Sedangakan untuk bagian selector switch band direndam dengan minyak rem mobil = dot3 untuk menghilangakan karatnya dan diharapkan fungsi selector masih dapat berfungsi. Adapaun kesulitan untuk mendapatkan spare part adalah sebagai berikut :
1. Jarum signal yang sejenis.
2. IC UPC 1156 H power ampli.
3. Selector Mode (USB,LSB,AM,FM).
4. Selector Channel untuk model Frekuensi.
5. LED 7 Segmen untuk nomor Frekuensi
6. IC PLL sejenis dengan MC145106

Satu persatu bagian dibersihkan dengan perlahan-lahan, dikarenakan sulit mencari spare part jika mengalami kerusakan, Sekarang tinggal mencari schema yang cocok alhasil schematic (www.cbtricks.com) ditemukan namun ada beberapa perbedaan pada bagian PLLnya khususnya pada bagian Selector mode channel dan frekuensi. Setelah semua yang diperlukan sudah terpenuhi langkah selanjutnya adalah merakit kembali radio tersebut menjadi satu kesatuan.

RADIO CB SSB 120 CH TRISTAR 790 DX

Radio CB SSB 120 CH TRISTAR 790 DX , dilengkapi dengan RF Power sehingga mampu menghasilkan Output sebesar 60 watt dalam kondisi mode USB, LSB, dan AM/FM. Radio tersebut mempunyai Main bord sama dengan Super Star 2000, selain itu keunggulannya radio ini sangat cocok apbila digunakan untuk DX dilengkapi dengan RF Gain. Asal radio tersebut diperoleh dari Om Adji (JZ09HUO) 06/06/08.

SEJARAH CITIZEN BAND (CB)

A. SEKILAS TENTANG RIWAYAT KRAP
Sejak tahun 1958 di negara Amerika Serikat mulai dikenal orang suatu sistem komunikasi radio yang dinamakan CB (Citizen Band) dan selanjutnya secara resmi radio CB telah dilegalisir penggunaannya sebagai alat komunikasi radio antar penduduk (para Cbers) dikelola oleh badan yang bernama Federal Communications Commission (FCC) yang bertugas mengendalikan dan membina para penggemarnya yang semakin banyak.
Manfaat dari CB pada waktu itu sangat dirasakan oleh para pengemudi truk (trucker) karena secara geografis negara Amerika memungkinkan untuk itu, mengingat jarak antar negara bagian relatif jauh. Para pengemudi memanfaatkan sarana komunikasi ini untuk menghilangkan rasa bosan dan ngantuk, disamping untuk saling tukar menukar informasi, misalnya : kondisi lalulintas, cuaca, berita gawat darurat dan lain-lain. Dengan demikian sebagian besar perangkat CB ini dipasang dikendaraan (Mobile). Di Indonesia mulai era tahun 70-an pengguna CB merambah ke bumi Nusantara dan terus berkembang, walaupun penggunannya masih belum terkendali , karena belum ada ketentuan yang mengaturnya. Pada awalnya CB diterjemahkan menjadi KRAP atau Komunikasi Radio Antar Penduduk.
Masuknya KRAP ke Indonesia secara tepat sulit untuk ditelusuri namun demikian KRAP jelas telah lama digunakan oleh orang-orang yang memiliki hobbi komunikasi radio, mengingat pada masa lalu sistem komunikasi lain (telpon misalnya) sangat sedikit yang memiliki karena masih terbatasnya sarana disamping mahal biayanya.
Dalam Era globalisasi sekarang ini, dimana Pemerintah Republik Indonesia membuka pintu lebar-lebar untuk para pengusaha dalam bidang perdagangan yang semakin berkembang, terutama perdagangan antar negara dan kemudahan export maupun import dari dan ke Indonesia. Hal ini juga berakibat masuknya barang-barang elektronik dari negara lain yang telah maju tekhnologi elktoroniknya, tak ketinggalan pula perangkat KRAP pun ikut masuk secara leluasa ke Indonesia dan ini terbukti perangkat KRAP dengan mudah dapat diperoleh di toko-toko penjual perangkat komunikasi radio yang ada di kota-kota besar di Indonesia.
Berawal dari tahun 1975 dapat dianggap sebagai awal pertumbuhan pemakaian KRAP di Indonesia, walaupun dapat dikatakan ilegal karena masih dilakukan dengan sembunyi-sembunyi (belum sah). Tumbuhnya pemakai KRAP pada saat itu masih terbatas hanya dikota-kota besar saja, semula mereka hanya melakukan komunikasi radio melalui KRAP yang selanjutnya tumbuh rasa kebersamaan dalam sesama hobbi komunikasi radio dan akhirnya membentuk kelompok-kelompok yang sehaluan. Kelompok-kelompok ini bahkan ada yang ruang lingkupnya tidaklah terbatas hanya disatu kota saja, dengan demikian maka dengan waktu yang relatif singkat KRAP ini mulai menjalar sampai kota-kota kecil bahkan sampai ke kecamatan yang jauh letaknya dari kota.

B. SEJARAH PERKEMBANGAN KRAP
Pemerintah Republik Indonesia telah mengeluarkan peraturan dan ketentuan tentang komunikasi radio khususnya KRAP, dengan alasan membantu dan diharapkan bertindak selaku mitra Pemerintah maka organisasi yang menaungi para pemakai KRAP mutlak harus ada.
Dengan dorongan dari para penyelenggara KRAP serta kebutuhan akan adanya organisasi yang legal (sah) dan diakui oleh Kebijakan pemerintah sehingga pada tahun 1980 melalui Surat Keputusan Menteri Perhubungan SK MENHUB RI No.S1.11/HKn 501/Phb-80 tanggal 06 Oktober 1980 maka diijinkanlah penyelenggaraan komunikasi Radio Antar Penduduk di Indonesia, kemudian melalui keputusan Dirjen Postel Nomor 125/Dirjen/1980 tanggal 10 Nopember 1980 didirikan organisasi RADIO ANTAR PENDUDUK INDONESIA yang disingkat RAPI. RAPI adalah satu-satunya organisasi yang sah dan diakui oleh pemerintah untuk mewadahi para penyelenggara Komunikasi Radio Antar Penduduk. Tanggal tersebut selanjutnya dianggap sebagai tanggal kelahiran RAPI di Indonesia. Pada tanggal 31 Oktober 1980 Ditjen Postel menunjuk Team Formatur dengan surat No.6356/OT.002/Disfrek/80, dengan tugas untuk membentuk Organisasi Radio Antar Penduduk Indonesia yang mempunyai kepentingan pengelolaan, pembinaan dan pengendalian komunikasi radio antar penduduk.
Team Formatur terdiri dari :
1. Sudarno
2. Eddie M. Nalapraya
3. Sutikno Buchari
4. A. Pratomo Bc.T.T
5. Lukman Arifin S.H
Team formatur diberi tugas :
1. Menyusun AD & ART Organisasi KRAP tingkat Pusat
2. Menyusun Pengurus Pusat Organisasi KRAP

Perkembangan Organisasi
Periode 1980 – 1984
Pengurus RAPI Pusat dari tahun 1980 – 1984 benar-benar bekerja keras dalam mewujudkan terbentuknya kepengurusan tingkat Propinsi/Daerah. Sampai akhir tahun 1984, 26 daerah tingkat I telah terbentuk kepengurusan dengan jumlah anggota lebih dari 20.000 orang seluruh Indonesia.

Periode Transisi
Perkembangan RAPI mengalami hambatan saat SK MENPARPOSTEL No.KM.48/PT.307/MPPT/1985 yang menghapuskan penggunaan perangkat radio 11m secara bertahap dari KRAP dan akan diganti dengan perangkat 62cm (UHF) yang jarak jangkauannya amat pendek.
Periode Kebangkitan
Melalui SK.Dirjen Postel No.92/Dirjen/94 tanggal 25 Juli 1994 ditetapkan bahwa KRAP bekerja pada 3 Band yaitu :
1. Band HF (11 meter)= 26.965 – 27.405 Mhz
2. Band UHF (62 cm) = 476.410 – 477.415 Mhz
3. Band VHF (2 meter) =142.000 – 143.600 Mhz
Pada 1 Agustus 2004 diberlakukan KepMen No.77/2004 sebagai pengganti SK Dirjen Postel No.92/DIRJEN/94, Melalui KM 77 Bab V pasal 28 ditetapkan bahwa KRAP bekerja pada 2 Band yaitu :
1. Band HF (11 meter)= 26.965 – 27.405 Mhz
2. Band VHF (2 meter) m=142.000 – 143.600 Mhz

Didalam perjalanan organisasi, RAPI banyak melakukan kegiatan dan kerjasama dengan instansi yang terkait terutama dalam bantuan komunikasi radio, antara lain :
1. Bantuan komunikasi pada PEMILU 1982, 1987, 1992 dan 1997,1999
2. Bantuan komunikasi bencana alam meletusnya Gunung Galunggung di Tasikmalaya.
3. Bantuan komunikasi dalam rangka Napak Tilas HUT Kodam III Siliwangi pada tahun 1983 dan 1986.
4. Bantuan komunikasi dalam rangka Kirab Harkitnas dan Kirab Remaja HKSN I.
5. Bantuan komunikasi dalam pekan penghijauan Nasional 1993.
6. Pengawalan perjalanan Api PON 1985, Api Perdamaian Dunia, sampai dengan perjalanan API PON 1993.
7. Serta bakti sosial lainnya yang tujuan utamanya adalah meringankan beban korban bencana alam dan sekaligus membantu Pemerintah dalam bidang bantuan komunikasi radio.
8. RAPI bekerjasama dengan Toyota Astra Motor dalam acara SAFARI LINTAS NUSA 1995 yang kegiatannya berupa iring-iringan 50 buah kendaraan Toyota Kijang melintasi jalur darat antara banda Aceh sampai Larantuka - NTT dalam rangka memeriahkan HUT RI ke 50 (Indonesia Emas) bulan Juli - Agustus 1995.
10. Hampir setiap tahun menjelang hari Idul Fitri dan Tahun Baru maupun hari Natal, RAPI selalu turut berpatisipasi aktif dan bekerja sama dengan POLRI, Dep. Perhubungan, DLLAJ maupun instansi lain yang terkait dalam memberikan bantuan/dukungan komunikasi radio untuk kelancaran angkutan lebaran/natal dan tahun baru, maupun untuk memantau kondisi lalu lintas dan kamtibmas.
Secara Nasional RAPI telah mengadakan kerjasama dengan kepolisian RI dalam hal ini dituangkan dalam Piagam Kerjasama yang ditanda tangani oleh Ketua Umum RAPI Pusat (MayJend. Eddie M. Nalapraya - JZ 09 AAA) dan Kepolisian RI (Jend. Dr. Awaloedin Djamin) sesuai dengan Instruksi KAPOLRI nomor. INS/15/1982 tanggal 14 juni 1982.

RAPI lahir ditengah-tengah masyarakat merupakan juga bagian dari masyarakat itu sendiri, oleh sebab itu sudah sewajarnya bila para anggota RAPI harus peka terhadap lingkungan sekitarnya serta siap membantu dan tampil dengan penuh rasa tanggung jawab pada saat yang dibutuhkan tanpa melupakan dan senantiasa menjujung tinggi KODE ETIK RAPI. Kode Etik dan Panca Bhakti RAPI merupakan landasan yang harus diemban para anggotanya.

Tidak sedikit rintangan yang dihadapi dalam perjalanan RAPI dalam menjalankan roda organisasi untuk pengembangan dan pembinaan anggotanya sesuai dengan ketentuan yang ada.
RAPI merupakan organisasi kemasyarakatan yang didasari norma sosial dan persamaan kegemaran (hobbi) dalam bidang Komunikasi Radio Antar Penduduk. Naik turunnya jumlah anggota RAPI merupakan hal yang harus segera dicarikan jalan keluarnya agar RAPI ini semakin lama semakin berkembang dengan bertambahnya jumlah anggota diharapkan pula diikuti dengan tambahnya kwalitas dari anggota RAPI, dengan kata lain dapat lebih ditingkatkan lagi sesuai dengan misi RAPI didalam upaya untuk menjadikan RAPI dicintai oleh masyarakat dan khususnya anggota RAPI itu sendiri. Untuk ini diperlukan kesadaran para anggota agar senantiasa mempunyai rasa memiliki dan mencintai serta loyal terhadap RAPI tanpa pamrih.

salam,
JZ09HZG
(dikutipan dari beberapa sumber)